开发用模块

邮票孔模组

1、单CAN模块

信号输入：选择其中一组接入125K/500K CANBUS

信号输出：TTL 串口电压5V 通讯频率115200

模组工作电压：5V 建议LDO供电精度+ - 1 %

工作电流：46 M A

休眠电流：0.015 M A

产品尺寸：1 5 * 1 5 * 2 . 6 M M

工作温度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引脚定义：输入引脚 CANH CANL 5V GND

输出引脚 RXD TXD GND

烧入口 3V3 GPIO-1 GPIO-2 GND

2、双C A N工作模组

提供照片(还是跟上面一样)暂无实物

信号输入：125K/ 500K CANBUS两组接入

信号输出：TTL 串口电压5 V 通讯频率115200

模组工作电压：5 V 建议L D O供电精度+ - 1 %

工作电流：50 MA

休眠电流：0.02 MA

产品尺寸：1 8 * 1 8 * 2 . 6 M M

工作温度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引脚定义：输入引脚 C A N H 1 C A N L 1 C A N H 2 C A N L 2 5 V G N D

输出引脚 R X D T X D G N D

烧入口 3 V 3 G P I O - 1 G P I O - 2 G N D

OBDII介面模组  

1 双C A N模组+胎压接收

信号输入：O B D介面输入 1 2 5 K 5 0 0 K C A N B U S两组接入

信号输出：T T L 串口电压5 V 通讯频率1 1 5 2 0 0

工作电流：6 5 M A

休眠电流：0.35 M A

产品尺寸：4 5 . 3 * 2 4 . 2 * 2 7 M M

工作温度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引脚定义：输出引脚 1 2 V电源输出 R X D T X D G N D

采用双C A N同时输入且整合胎压接收电路，并可对外提供1 2 V 2 A的工作电流，

并提供车辆电压值

2 双C A N模组

信号输入：O B D介面输入 1 2 5 K 5 0 0 K C A N B U S两组接入

信号输出：T T L 串口电压3 . 3 V 通讯频率1 1 5 2 0 0

工作电流：5 0 M A

休眠电流：0.3 M A

产品尺寸：4 5 . 3 * 2 4 . 2 * 2 7 M M

工作温度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引脚定义：输出引脚 1 2 V电源输出 R X D T X D G N D

采用双C A N同时输入，并可对外提供1 2 V 2 A的工作电流，并提供车辆电压值

3单C A N模组

信号输入：O B D介面选择输入 1 2 5 K 5 0 0 K C A N B U S中的一组，普遍接入5 0 0 K为主

信号输出：T T L 串口电压3 . 3 V 通讯频率1 1 5 2 0 0

工作电流：4 6 M A

休眠电流：0 . 3 M A

产品尺寸：4 5 . 3 * 2 4 . 2 * 2 7 M M

工作温度：- 2 5℃~ + 8 5℃

引脚定义：输出引脚 1 2 V电源输出 R X D T X D G N D

目前O B D模组采用双C A N同时输入且整合胎压接收电路，并可对外提供1 2 V

2 A的工作电流，并提供车辆电压值

两种模组优缺点对比：

邮票孔模组成本低，可以整合到客户P C B内，一致性好，资料传输中抗干扰能力强

O B D模组使用便捷，能提供车辆电压资料，且可提供1 2 V供电，并已经整合

了胎压接收器，功能更多,不占用原客户产品空间

车辆接入方式：

1 O B D介面可以适用邮票孔模组及O B D介面模组

2 车辆C A N节点只适用于邮票孔模组

模组应用场景

1 模组+ W I F I或B T模组把资料显示到手机及车机平台

2 模组+ G P R S或4 G模组把资料传输到网路服务器用来采集并监控车辆状况

3 H U D、行车电脑、液晶仪表等显示车辆资讯的设备

4 行车记录仪、车道保持、B S D等一切需要用车辆资料来判断车辆状况的车载设备

5 车辆O B D智能电源